车辆安全行驶要点(雨天驾驶)

一、路面附着系数与车轮打滑的关系

逢雨天气,直接影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面变化,比如,雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清、潮湿路面的光线反射、路面发滑等。

(1)雨天驾驶车辆,视线不清。

(2)道路滑溜,制动效能明显下降。

路面和轮胎间的附着系数减小,制动距离明显增加(80%以上)。

干燥水泥路面,附着系数0.7-1.0; 打滑程度: 不滑;

下雨开始时,  附着系数0.3-0.4; 打滑程度:  最滑;

潮湿水泥路面,附着系数0.4-0.6;  打滑程度:比较滑。

雨天行车,由于路面湿滑,车辆容易发生横滑或侧滑,此时切不可急转转向盘或紧急制动,应利用发动机制动减速。

二、雨天必须减速行驶

在干燥路面驾驶,车速提高,车轮与路面间的附着力(俗称“抓地力”)几乎没有变化。而雨天,当车辆在潮湿路上行驶,车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小,很容易发生“水滑“,此时,不要急踩制动踏板或猛打转向盘。

(一)在潮湿路面上的车速与安全的关系。

雨天快速行车,轮胎和路面之间形成“水膜”时,汽车的转向和制动将有失效的危险,如同惊险的水上滑板一般……

积水深度0.5毫米,极限车速应控制在每小时135公里以下;

积水深度1.0毫米,极限车速应控制在每小时95公里以下;

积水深度1.5毫米,极限车速应控制在每小时80公里以下;

积水深度2.0毫米,极限车速应控制在每小时65公里以下;

(二)雨天驾驶,除视线障碍是行车不安全的因素外,由于雨中或雨后路面变湿,车轮容易打滑,给驾驶员操作增加的各种困难更不容忽视。

防滑的有效措施:

1.减速慢行。遇大雨、暴雨等视线极差时,最高车速不得超过每小时20公里。

2.慢转转向盘。转向打得过急,会增加汽车侧向惯性,从而引发侧滑,所以要慢打慢回,少打少回。

3.轻踏制动。制动过急会造成车轮抱死而引发没有ABS防抱死装置汽车的侧滑,所以应轻踏轻制动,轻点快抬,连续多次。

4.发生侧滑时,不要忙乱,要先放松制动踏板,缓加且保持加速踏板,车尾向哪一侧滑,转向就向哪一侧修正,要少打慢打逐渐修正,待汽车行驶正常后,再回正方向,继续行驶。

(三)由于视线不佳,有可能不能及时发现儿童,所以必须减速行驶。

(四)行人有可能没有意识到汽车就要接近,所以必须保持安全距离,减速行驶。

(五)行人为了避开积水,有可能走到行车道上,所以必须减速行驶。

三、正确使用刮水器

大家都有体会,下雨天,当雨点洒落在风窗玻璃上时,车前方的视线很快受到障碍,车辆、行人和景物等会变得模糊不清。此时,开启刮水器,车前方就会一片清晰。

如果雨天驾驶车辆,不使用刮水器或刮水器发生故障而不能正常工作的话,对行车安全十分不利。

(一)雨季来临或大雨之前,应检查汽车刮水器是否能正常工作。

(二)根据雨量大小选择雨刮器的档位,绵绵细雨时,应间歇地使用雨刮器。

(三)暴雨天,急速而大颗雨点打在风窗玻璃上,刮水器运动再快,也难刮净雨水,致使驾驶员的视线受到障碍,为了确保行车安全,应立即停驶。

四、提前处置情况与正确选择路面

(一)提前处置情况

雨天道路条件的恶化,交通状况的混乱,使驾驶人对情况的反应能力,对机件的操作效能都变得较差。因此,对道路情况的处置必须大大提前,周密观察,准确判断,稳妥处置。

1.加大车与车、车与行人、车与非机动车辆的纵、横向间隔距离,要尽量避免泥水溅污行人,随时防备意想不到的情况突然出现。

2.夜间下雨时,为防止打开前大灯而形成眩目的光幕,应关闭前大灯使用防雾灯,同时降低车速,精神高度集中,随时准备对突发事件做应急处理。

3.上坡时,要提前减档,缓慢加速;下坡时,尽量利用发动机制动控制车速,尽量不使用制动减档。

(二)正确选择路面

1.在坑洼不平的道路上,应尽量避开积水,选择高处行驶。

2.无法避开时,应探明情况,确认积水深度,做好各方面的准备,方可低速缓慢通过,且争取一次性通过。如果有其它车辆正在通过时,应待其通过后再过,切不可跟进,以免他车中途因故停车,而被阻挡在水坑里不能前进。

3.大雨或久雨后,路基质量较差的道路容易塌陷,驾驶人应特别注意道路的变化,尽量选择路中央行驶,会车或暂停时不要太靠路边,要尽量远离。

 

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